7月18日，深圳市交通运输局微信公众号披露深江铁路最新进展。据透露，珠江口隧道是我国最深的铁路海底隧道，作为深江铁路的关键工程，该隧道正在盾构“穿海”，有望明年10月盾构段贯通。
据中国铁路广州局集团有限公司江门工程建设指挥部介绍，深圳至江门铁路(深江铁路)线路正线从规划的深圳枢纽西丽站引出，经深圳宝安、东莞滨海湾、广州南沙、中山至江门，引入深茂铁路江门站，全长116.3公里，为全国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分。
作为深江铁路全线控制性工程，珠江口隧道工程全长13.69公里，呈“V”字形。其中，难度最大的珠江口隧道2标段，其施工内容包括9.1公里的海底隧道和南沙工区斜井应急通道。
记者了解到，珠江口隧道海域段水下最大埋深115米，是中国水下隧道的最深纪录，项目为中国最深水下隧道量身打造了“大湾区号”盾构机，其开挖直径为13.32米，总长133米，总重为3900吨。目前，“大湾区号”以每天12至16米的行进速度向前推进，最大掘进速度达50毫米/分钟，日最快进度达到24米。
据悉，深江铁路建成通车后，深圳的前海自贸区与广州的南沙自贸区将实现半小时高铁互联互通。(记者 肖晗)
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