史上最大收购案后，比亚迪新车销量首进全球前十

比亚迪有大动作了！8月28日，比亚迪宣布，控股子公司比亚迪电子将以158亿元人民币，收购捷普新加坡在成都和无锡的产品生产制造业务。比亚迪内部人士表示，这是比亚迪史上最大的一次收购。

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1.比亚迪为何收购捷普新加坡？

捷普新加坡是著名美资企业捷普的全资子公司，捷普主要为客户解决综合设计、制造、供应链和产品管理服务商等方面的问题，涉及的领域包括医疗、航空航天、汽车、通信等。在全球30个国家拥有100多个厂区以及26万名员工。2022年和2023年均入选《财富》世界五百强，还在研究机构MMI今年披露的全球最大电子制造服务商50强名单中排第四位。

比亚迪收购的捷普新加坡位于成都和无锡的产品生产制造业务，是捷普在国内的重要布局。成都的工厂是捷普在国内建立的最大工厂，主要负责提供粘合剂、阳极氧化、抗污性涂层、自动化、电池管理等产品。除此以外，捷普在成都还有一个研发中心。捷普无锡主要提供印刷电路板组装、盒装、按订单配置和自动化制造系统。

而比亚迪收购捷普新加坡在成都和无锡的产品生产制造业务，是为了给自己的业务添砖加瓦。比亚迪电子是比亚迪的控股子公司，业务范围包括能手机、平板电脑、新能源汽车、智能家居、通信设备、医疗健康设备等。比亚迪方面表示，这次收购将拓展比亚迪电子客户与产品边界，拓宽智能手机零部件业务，大幅改善比亚迪电子客户与产品结构，进一步抓住市场发展机遇，增加核心器件产品的战略性布局，助推比亚迪电子产业升级，迈入新一轮的高速成长周期。

2.比亚迪新车销量进入全球前十

除了公司史上最大收购案，比亚迪还迎来了一个好消息。8月28日，比亚迪发布了2023年半年报。半年报显示，比亚迪六个月营收2601.24亿元，同比增长72.72%。其中汽车相关产品和其他产品的收入为2088.2亿元，同比增长91.11%，20.67%的毛利率直接超过了特斯拉的17.9%。

更加重要的是，今年上半年比亚迪新车销量达到125万辆，首次进入全球前十，超过了德国梅赛德斯奔驰和德国宝马。特斯拉也因为37万辆的差距，被甩在了后面。

今年上半年，比亚迪交出了一份不错的答卷，而这背后离不开比亚迪多年来在研发上的投入。2021年比亚迪的研发投入为106.27亿元，2022年比亚迪的研发经费就增加到了202.23亿元。尽管处在疫情的大环境下，比亚迪去年仍旧招聘了超过2万名研发人员，如今比亚迪的研发人员接近7万人。今年上半年，比亚迪的研发投入已经达到了142.5亿元，相信今年比亚迪在研发投入上还会创新高。

3.国内车企布局海外市场

比亚迪新车销量冲进全球前十，说明其布局海外市场是一个正确的决定。在去年用BYD ATTO 3进入马来西亚市场后，今年比亚迪宣布，将在泰国建立比亚迪首个海外乘用车生产基地，该基地预计年产整车15万台，主要面向东南亚和欧洲市场。同时比亚迪还定下了今年的目标，年销量超过300万辆，争取超过360万辆，其中海外市场销售目标80万辆。

除了比亚迪，很多国内车企也看中了东南亚市场。今年6月，长城汽车在泰国建立的泰国罗勇工厂正式投产。罗勇工厂位于泰国罗勇府自由贸易区，占地面积65.88万平方米。初期产能在8万左右，长城汽车计划，罗勇工厂每年生产汽车总量的60%在泰国本地销售，剩下的40%则销往国外。

8月23日，长安汽车获得泰国商业部贸易发展厅（DBD）注册，这意味着，长安汽车正式在泰国设立实体。据悉，长安汽车将投资18.3亿人民币，在泰国建立一个新能源生产基地。初期产量在10万辆，后期则会提升至20万辆。除了在泰国销售，这些汽车还将出口到澳大利亚、英国、新西兰等国家。

另外，吉利也将投资100亿美元，在马来西亚建造当地最大的汽车城。广汽埃安、上汽、哪吒等车企也有在东南亚建造海外工厂的计划。

随着国内车企布局海外市场，中国汽车在世界市场上也越来越重要。中汽协整理的数据显示，2023年上半年，我国汽车整车出口辆为234.1万辆，同比增长76.9%。而汽车出口大国日本，出口量为202万辆，同比增长17%。中国首次超过日本，成为全球第一。按照这个趋势，中国成为世界第一汽车出口大国，只是时间问题。

综合自每日经济新闻、证券时报、日经中文网

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