下半场开哨！AIGC+智能汽车，谁在引领市场新风口

“智能汽车已经成为AIGC应用的下一个‘重地’。”

中科创达副总裁、畅行智驾CEO屠科在8月22日于南京举办的《软件赋能汽车智能化转型发展高峰论坛》上发表演讲时表示：在AIGC时代，汽车的“智能属性”将加速释放，智能驾驶也将迎来快速发展。

中科创达副总裁、畅行智驾CEO屠科

(资料图片仅供参考)

一方面，AIGC技术可以赋予汽车更多智能化体验，加速推动汽车由传统交通工具向智能终端演进。

比如，中科创达旗下子公司Rightware专为智能座舱打造的一体化HMI工具链Kanzi One，在大模型的赋能下，Kanzi可以快速创作丰富多彩的HMI 概念效果及特效，构建多样的3D模型及形象库。

同时，Kanzi所见即所得的产品优势更为凸显，在车机系统中能够实现实时预览功能，让用户在更换主题背景、皮肤或3D 模型时能立即看到设定的效果。

目前，中科创达已经基于其智能编码大模型Rubik Studio和Kanzi打造针对智能座舱开发的大模型工具Rubik GeniusCanvas，极大地提升了汽车座舱HMI的设计效率与质量。

另一方面，AIGC的大规模数据学习能力与智能驾驶系统结合，可以让智能汽车更好地识别和应对复杂的道路变化，从而提高自动驾驶汽车的安全性和行驶效率。

这意味着汽车已经进入了智能化变革的下半场，而软件则成为了汽车智能化的核心推动力。中科创达高级副总裁常衡生表示：未来，汽车不仅是交通工具，还将成为前沿软件科技的重要载体。

中科创达高级副总裁常衡生

中科创达作为一家领先的操作系统+AI技术企业，旗下业务覆盖智能汽车、智能物联网、智能软件、智能行业四大板块。常衡生表示，“中科创达在智能汽车领域聚焦智能座舱和智能驾驶两大业务重点，并以整车操作系统为核心，不断探索大模型等前沿科技在汽车领域的应用和落地。”

另外，需要特别提及的是，除了软件之外，汽车的智能化程度还取决于底层的EE架构。目前，汽车EE架构已经进入了域集中式架构时代，未来将走向“中央计算+区域控制”的中央集中式架构。

畅行智驾是中科创达在域控及中央计算领域的子公司，专注于开发具备先进、安全、开放等特性的实时域控软、硬件平台。目前，畅行智驾已经发布了多款智能驾驶软、硬件产品，如：智驾域控RazorDCX Takla和Pantana等。

其中， RazorDCX Takla可以提供12路相机最高像素8MP ixels的接入能力、8路车规级以太网接口、多路CAN/CAN FD接口，具有高性价比的优势，可以满足全时中阶行泊一体的需求。

而智能驾驶域控解决方案RazorDCX Pantana基于高通骁龙Ride平台打造，支持7V5R12USS和11V5R12USS的配置，可以实现 L2.9 级基础低速泊车、高速公路自动驾驶及 L3 级城区自动驾驶。

除此之外，畅行智驾还发布了专为智能驾驶打造的中间件产品RazorWareX 1.0，能够适配智能驾驶域、智能底盘域和高算力计算平台HPC等，并且可在不同架构的芯片上进行部署，提供域控制器内部各芯片间、内核间的大数据交互能力。

不难发现，无论是智能座舱还是智能驾驶，中科创达已经在多场景的业务当中构建了自身的核心竞争力和技术壁垒。未来，在大模型与汽车操作系统的密切融合进程中，中科创达将成为智能座舱、舱驾融合甚至是中央计算领域的领导者。

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